Schön soll sie sein. Die GPZ ist nun bald 24 Jahre alt und hat sicherlich viel gesehen und hat bestimmt auch viel gelitten! Also soll sie zur Kur! Neben ein Facelift sollen viele technische Aspekte nicht ins Vergessenheit geraten, und somit hielt ich mich an meine "To Do" Liste die ich Saisonende 2010 gemacht habe. In November 2010 war es soweit. Ab in die Halle und runter mit ihr Kleid.

Nicht nur die Verkleidungsteile müssen runter, sondern alles! Zumindest alles außer Motor/Getriebe. Als alles freigelegt worden war, konnte der Rahmen abgeschliffen werden, grundiert mit einer Rostgrundierung und dann in Schwarz lackiert. Als der Rahmen fertig war, stellte ich fest daß die Auspuff Rohre doch besser in Alu aussehen wurde und habe die Auspuffanlage komplett saniert. Nun sind die ESD wieder Silber Alu, so wie sie sein sollten! Auch der Schwinge wurde schwarz lackiert. Weil alles schon zerlegt war, war der Umtausch des hinteren Federbeins keiner zusätzlichen Arbeit mehr. Der alte Monoshock für hinten wurde einfach entsorgt, und der neuer bei dem Zusammenbau einfach eingebaut. (Dank an Stefan für die Seelische Unterstützung und der Stoßdämpfer!)

Als der Rahmen inklusive Schwinge fertig war, schickte ich die Felgen weg zum Pulverbeschichter. Ich hatte kurz probiert die Felgen selbe zu lackieren, gab aber sehr schnell auf. Schwarz glänzend läßt sich sehr schwer lackieren (wenn es gut sein soll!). Zudem waren die Felgen so vermackelt, nichts anderes als ein professionelle Sandstrahler kam in Frage. Als die Felgen fertig waren, ließ ich die neue Bridgestone BT45s in 120 vorne und 150 hinten aufziehen.

Als optische Leckerbissen wollte ich gern die GPZ als 1-Mann Bike haben. Dabei fand ich für kleines Geld ein komplett einlaminierte Soziusabdeckung mit Heckburzel. Schnell zugeschlagen und schon bald war der Paketdienst da! Das Teil habe ich vorerst sauber gemacht und schwarz grundiert. Montiert aber noch nicht, da ich auch eine Veränderung des Hecklichtes machen möchte (An diese Stelle "Hallo Andy!" Andy steht tatkräftig zu diensten und hilft mir schon mal bei der Kunststoffverarbeitung!) Ich denke der neue Heck kommt auf meine "To Do Liste" für Winter 2011/2012

Dann habe ich noch ein Schnäppchen gemacht! Eine neue Frontverkleidung wurde gefunden. Während ich auf meine Felgen gewartet habe, machte ich mich dran die Verkleidungsteile neu zu lackieren. Die Farbe soll gleich bleiben, Opel Novaschwarz Metallic Farbcode Z266. Die neue Verkleidung brauchte nur ein ganz feine schliff und schön war die neue Farbe drauf. Ein paar Tage späte sind die Felgen wieder gekommen. Das war die richtige Entscheidung! Pulverbeschichtung in schwarz glänzend ! Super Endergebnis und nicht viel teurer als wenn ich die Felgen versucht hätte mit Dosen zu lackieren.

Ein Dank geht an Stefan (der Sammler). Dank Stefan sind die Bremssattel zurück und sehen aus wie Fabrikneu. Noch wichtiger ist, die funktionieren wieder wie Fabrikneu! Die Bremsen waren auch weg, und machte Kur in Bad Ultra-Schall! Komplett erholt, fanden die 3 Sattel wieder ihren Platz an die Maschine. Dazu gab es neues DOT4 Bremsflüssigkeit und eine ordentliche Entlüftung!
Auch der Sitzbank wollte neu bezogen werden. Erstens was sie Blau, zweitens nicht mehr schön. Also, der Blauer Sitzbezug kam ab, und ein neuer Schwarze Sitzbezug nahm an der Bank platz.

Während die ganze Zeit an große Projekte gearbeitet wurde, sind viele Kleinigkeiten auch gemacht worden. Nebenbei gab es neue Griffe und Miniblinker. Zusätzlich wurde das Kühlsystem komplett gespult. Dabei kam einige Liter braunes Wasser raus. Als das Kühlsystem komplett sauber war, gab es 2l neuer Kühlflüssigkeit. 
Der neue Benzintank ist auch vorhanden, kommt auch auf die Winter 2012 "To Do" Liste. Da ist eine Vollsanierung und Lackierung notwendig. Außerdem, brauch ich auch was zu tun wenn es wieder kalt wird!
Nun nimmt sie wieder Gestallt an, und nachdem alles wieder zusammen gebaut war sah sie zum Schluß doch noch schön aus.